东风雷诺全新轿跑SUV实车曝光,搭载1.3T动力
在长安CS85 COUPE 、吉利星越之后，合资品牌终于也要推出这种轿跑SUV了 。近日 ，东风雷诺即将国产的全新轿跑SUV车型实车图首度曝光 ，该车在海外的名字为雷诺ARKANA，而且这款车目前海外也还没有正式上市 ，东风雷诺的速度还是很快的 。
但是面对失宠的情况 ，法系汽车品牌并不气馁，反而越战越勇 ，最近东风雷诺推出了一款全新轿跑SUV。这款车前段时间刚刚在欧洲区域亮相 ，命名为雷诺阿Arkana，目前中文名字还没有确定 。刚刚进入2020年，东风雷诺就迅速将这款还没捂热乎的新款车型引进中国市场 ，看来东风雷诺将要在2020年打一个翻身仗 。
动力部分 ，该车将搭载3T和6L发动机。从官图来看，新车外观基本延续了概念车的设计 。前进气格栅和巨大的雷诺车标延续了雷诺家族式设计 ，视觉辨识度极高 。此外 ，“C”形LED日间行车灯与大灯融为一体。
目前，雷诺官方正式发布了全新卡缤官图 ，采用了雷诺最新的家族设计语言 ，颜值看上去更加时尚年轻。前脸部分，中网格栅与大灯相连 ，看上去整体性很强 ，日间行车灯采用C型设计，点亮后极具辨识度 。雾灯区域则采用了上下排列布局 ，搭配黑色的进气格栅和银色的前唇 ，为新车增添了运动气息 。
最近，雷诺三星汽车正式亮相了全新轿跑SUV——三星XM3的官图，新车是海外版雷诺ARKANA的换标车型。此外 ，三星汽车不是第一次和雷诺汽车合作 ，在之前三星QM6和SM6就是雷诺科雷傲和塔利斯曼的换标车 。外观方面，新车的设计语言和雷诺ARKANA十分相似 ，前脸采用了“J ”形前大灯组并与前中网相连 ，辨识度十足 。
东风雷诺败走中国的四大原因
1 、第三个问题是产品问题，东风雷诺第一款车型是科雷嘉 ，虽然这是一款成立三年之后才推出的车型 ，但是怎么看都像是雷诺垂涎小型SUV市场，仓促之中分为尽快抢夺最后一杯羹而匆忙推出的产品 ，它过分地近乎贪婪的想快速从中国市场吸取营养 ，但是中国市场的消费者一眼就看穿这不过是一款日产逍客的换标车。
2、另一方面，雷诺没有在产品方面持续稳定地投入 ，也是其在华衰落的重要原因 。目前东风雷诺在售的车型一共有5款 ，其中包括科雷 、科雷傲以及进口的Espace 。而在去年9月，雷诺在成都车展上带来了两款新车型，其中一款是东风雷诺纯电动车型e诺 ，而另一款则是国产科雷缤。
3 、法国雷诺此举其实并不难理解 ，先说把重心放在轻型商用车上的原因：中国对轻型商务车的需求很大，2019年中国轻型商用车销量达330万辆 ，市场保持上升态势 。
4、拥有百年造车史的雷诺之所以败走中国 ，归根结底在于从没想过认真造车 。
5 、雷诺曾与东风汽车集团合资成立东风雷诺，其生产基地位于武汉经济技术开发区。该工厂于2013年投产 ，主要生产科雷嘉 、科雷傲等车型 。然而 ，由于销售业绩不佳和战略调整，雷诺于2020年4月宣布退出与东风汽车的合资企业 ，转让了其持有的全部股权 。
6、雷诺中国区媒体负责人顾明所说的大环境或许是让雷诺陷入压力的原因 ，但直接“逼退 ”雷诺的，还是其近几年在中国市场的表现。自2013年成立以来 ，东风雷诺也不是没有过“高光时刻”。尤其是在2017年 ，在所有法系车均惨遭下滑之时，雷诺却成为了一匹黑马，当年销量超过2万辆 ，实现同比剧增140.6% 。
雷诺欲借金杯东山再起
雷诺欲借金杯实现在中国轻型商用车市场的东山再起 ，通过强化与华晨金杯的合作，扶持金杯品牌并提升其市场地位 ，同时利用中国市场的优势推动自身技术和产品的出口 。雷诺战略调整的背景东风雷诺“退市 ”：今年4月雷诺在乘用车方面与东风进行重组 ，成为继PSA与长安分手后第二家“退市 ”的合资车企。
克莱斯勒：欲借300重拾辉煌戴姆斯-克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum 。克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的号召力 。重新打造的300设计夺人心魄 ，马力强劲 ，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车 ，具有Exner的典型风格 ，还有331-HEMI发动机 。
在献上了绝世美女西施后，越国的国王勾践成了吴王夫差的马夫 。卧薪尝胆、忍辱负重二十年后 ，勾践回到越国 ，他任用贤臣，发展生产，东山再起。用了9年时间灭掉了吴国 ，并成为春秋时期最后一名霸王 。“鸠浅”就是这位卧薪尝胆的越王勾践的名字 。而这把剑就是这位春秋霸主的王者之剑。
３克莱斯勒：欲借300重拾辉煌 戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum 。克莱斯勒300未曾消失过 ，只是失去了往日的号召力 。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲 ，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年 ，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格 ，还有331－HEMI发动机。
３ 克莱斯勒：欲借300重拾辉煌 戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum 。克莱斯勒300未曾消失过 ，只是失去了往日的号召力 。重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲 ，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。1955年 ，克莱斯勒推出了第一辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格 ，还有331－HEMI发动机 。
FCA与雷诺欲合并,一汽东风长安拆分合并辟谣,全球车企大裁员
FCA与雷诺确实提出了合并意向 ，一汽东风长安拆分合并的消息已被辟谣，全球车企大裁员现象属实，背后主要受行业负增长和智能网联电动浪潮的影响 。具体内容如下：FCA与雷诺合并合并提案：北京时间5月27日 ，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）正式发布提案 ，希望与法国雷诺汽车集团寻求合并，双方股权比例为50：50。
菲亚特克莱斯勒（FCA）于5月27日正式向雷诺集团提出合并提案 ，若获通过 ，将诞生全球第三大汽车企业，年销量达870万辆 ，年收入1700亿欧元 ，净利润超80亿欧元，总市值超320亿欧元 。
FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）和雷诺正在计划合并 ，旨在缩减成本 、汇聚资源 ，并有望成为全球第三大汽车制造商 。合并提议详情：5月27日，FCA公布了合并提议 ，提出合并后FCA和雷诺的股东将各持股50%。
世界第三车企的诞生存在可能性 ，FCA集团与雷诺公司的合并计划若成功实施，将打造出仅次于丰田和大众的世界第三大汽车厂商 。具体分析如下：合并计划概述：北京时间27日晚间，FCA集团正式向雷诺公司提出合并交易请求 ，提议以占股50：50的方式实现两大汽车公司的合并 。
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