蔚来ES6长测(1):当一个蔚来车主,到底有多爽?
1、尽量买离电表位置近的车位。别像我这样到装电表时才知道负二层车位的电表也要装在负一层 ，算了一下到时候装充电桩至少要走80米线 ，蔚来免费提供30米，超出部分1米需要70元（含施工费） ，一下子又要多花大几千 。交尾款和办理临牌 。由于疫情影响 ，尾款我选择直接转账支付，交付专员给了我一个账户，我打钱 ，就完事了。
2 、总体评价蔚来ES6长续航版整体表现满意 ，3年做到10万销量，均价45万左右 ，作为国产车是一款好产品 。婚车也使用了自己的蔚来 ，祝福自己也祝福大家 。
3 、蔚来ES6两年使用体验呈现「优劣势分明」的特点，核心感受集中在补能省心、驾驶轻快 ，但座椅和刹车等细节存在槽点。
4 、电动车的动力响应天然优于燃油车 ，蔚来ES6的双电机确保了强劲的动力输出，起步仅需4秒。操控性出色 ，刹车灵敏 ，提供了充足的安全感 。在城市驾驶，续航里程可达500公里左右 ，而在高速上 ，以100码匀速行驶，可以轻松到达下一个服务区换电 。但若服务区能增设更多换电站和充电桩就更好了。
蔚来车主1年2万公里实际体验
续航体验 升级100度电池后，NEDC表显续航为600公里 。实际使用中 ，城市道路续航约为表显的8折 ，高速续航为6-7折 。高速驾驶时，为保险起见 ，通常按400公里规划行程。
蔚来ES6两年使用体验呈现「优劣势分明」的特点 ，核心感受集中在补能省心 、驾驶轻快，但座椅和刹车等细节存在槽点 。
蔚来新款ES8车主300天真实感受总结：优点突出 ，缺点存在但可接受 ，整体性价比高，服务体验极佳 。购车决策过程政策与需求驱动：杭州限行政策趋严 ，原有非浙A牌照汽油车使用不便 ，且摇号多年未中，同时新能源车的普及促使考虑购买新能源SUV。
身为蔚来车主 ，整体体验是积极且令人满意的 ，但也有一些不足之处需要指出 。以下是对蔚来车主体验的详细分析以及蔚来是否值得购买的评估 。亮点体验：外观颜值：蔚来车型的外观设计较为出色，尤其是ET5提供了9种不同车漆颜色供用户选择。云初黄和镜空粉等颜色非常吸引人，能够满足不同用户的审美需求 。
网络问题 ，进地下室了经常没有4G信号 ，会影响用车体验 。续航还是个问题，不够长 ，能续航600公里就好了 ，现在100度电池还比较贵，等以后便宜点先再升级。
开了两年蔚来es6,有些实话不吐不快
1、开了两年蔚来ES6 ，有优点也有槽点。优点方面 ，一是换电补能很方便，全国超2000座换电站 ，车辆3分钟就能满血复活 ，两年几乎不用充电，免费换电券能满足日常通勤 ，长途出行时补能效率比加油还快 。
2、蔚来ES6两年使用体验呈现「优劣势分明」的特点 ，核心感受集中在补能省心 、驾驶轻快，但座椅和刹车等细节存在槽点 。
BBA车主都开始买蔚来了,ES6到底值在哪里?
蔚来ES6凭借产品力 、换电生态和服务体验的三重优势，成功吸引了BBA车主的关注。其不仅在功能配置上媲美传统豪华品牌 ，更通过创新模式和用户至上的理念 ，重新定义了智能电动汽车的竞争规则，成为消费升级时代下的标杆车型 。
三是存在视野与装配问题 ，A柱盲区较大 ，右侧视野压抑；部分车型存在漆面不匀、缝隙不均等装配细节问题 。四是价格偏高且保值率让人担忧，购车价38万左右 ，同价位竞品配置更丰富；免费车漆颜色（如同温层蓝）二手车流通性较差。
购买蔚来ES6不到一个月的体会可总结为：车辆在市区通勤表现良好 ，内饰设计符合女性审美，免费换电政策降低使用成本 ，但360影像质量有待提升 ，服务体验整体满意，续航能力仍需优化 。以下为具体分析：购车决策与使用成本决策背景：因日常接送孩子通勤里程高 ，原沃尔沃油车每月油费超1500元 ，转而考虑电车 。
简单谈谈自己换蔚来es6的感受
最终，蔚来ES6成为唯一选择。驾驶与智能体验：悬挂与动能回收：初期驾驶觉得悬挂偏软导致车身晃动，调整至最硬档后改善明显；动能回收调至最高档 ，右脚操作需适应期 。智能交互：NOMI机器人深受孩子喜爱 ，上车即互动；夏季常用遥控开空调功能，上车时车内已凉爽 ，体验满意 。
购买蔚来ES6不到一个月的体会可总结为：车辆在市区通勤表现良好 ，内饰设计符合女性审美，免费换电政策降低使用成本 ，但360影像质量有待提升 ，服务体验整体满意，续航能力仍需优化。以下为具体分析：购车决策与使用成本决策背景：因日常接送孩子通勤里程高 ，原沃尔沃油车每月油费超1500元 ，转而考虑电车 。
开了两年蔚来ES6，有优点也有槽点 。优点方面 ，一是换电补能很方便 ，全国超2000座换电站，车辆3分钟就能满血复活，两年几乎不用充电 ，免费换电券能满足日常通勤 ，长途出行时补能效率比加油还快。
坦白局:为省钱买的蔚来es6,我后悔吗?蔚来换电的天塌了?
1 、车主不后悔买蔚来 ES6，认为蔚来换电的天没塌。车主因省钱需求考虑换电车 ，看到蔚来 ES6 外观后心动 ，经多方面考察发现缺点，但都能接受 。电池续航和电耗方面 ，75 度电池日常通勤足够 ，长途规划好换电路径补能也便利，电耗也在可接受范围；BaaS 模式半年使用下来没感受到套路；车身颠簸问题 ，系统更新和调整悬架后能适应 。
2 、其实在我看来 ，蔚来ES6的整体产品力还是很强的。首先在内饰设计和用料上就要比特斯拉MOEDL Y好很多，甚至可以和同级别的BBA进行比较 。其次蔚来的售后服务也是有口皆碑的 ，免费换电服务和救援服务都是别的品牌所不具备的 。因此综合来看 ，蔚来ES6优点多过缺点，值得考虑。
3、开了两年蔚来ES6，有优点也有槽点 。优点方面 ，一是换电补能很方便 ，全国超2000座换电站，车辆3分钟就能满血复活 ，两年几乎不用充电 ，免费换电券能满足日常通勤，长途出行时补能效率比加油还快 。
4 、终身免费换电服务对潜在用户的吸引力很大 ，据NIO House工作人员称 ，政策推出后有意购买ES8和ES6的客户基本都会咨询相关服务。有车主称，“绝大部分车主都是看中首任车主可享受终身免费换电服务这一优势而购买的 ，因为用车成本低 。 ” 但不管再好 ，蔚来的本质毕竟是一家企业，资本世界 ，不要过度神话任何一家企业 。
5 、购买蔚来ES6不到一个月的体会可总结为：车辆在市区通勤表现良好 ，内饰设计符合女性审美，免费换电政策降低使用成本，但360影像质量有待提升 ，服务体验整体满意 ，续航能力仍需优化。以下为具体分析：购车决策与使用成本决策背景：因日常接送孩子通勤里程高，原沃尔沃油车每月油费超1500元 ，转而考虑电车 。
6、换蔚来ES6 2020款420km运动版后 ，我的感受如下：换车背景与选择过程：此前两部均为法系燃油车，标致307和DS5均出现烧机油 、漏防冻液 、空调不制冷等问题 ，且4年后积碳导致排放警告、车辆抖动 ，耗尽了对燃油车的耐心 。燃油车复杂的机械结构也限制了智能化发展，与数码爱好者的需求冲突。
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希望本篇文章《蔚来es6车主真实评价/蔚来es6车主真实评价视频》能对你有所帮助！
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本文概览：蔚来ES6长测(1):当一个蔚来车主,到底有多爽? 1、尽量买离电表位置近的车位。别像我这样到装电表时才知道负二层车位的电表也要装在负一层，算了一下到时候装充电桩至少要走80米...