同样是合资插混,卡罗拉E+光环之下,别克微蓝6被掩盖了什么?
动力参数方面，微蓝6 PHEV在发动机数据以及纯电续航里程方面都要更胜一筹。并且在燃油经济性方面 ，微蓝6 PHEV也有着不错的表现 。而值得一提的是 ，相比起卡罗拉双擎E+前独悬、后“板悬 ”的设定，前后独悬的微蓝6 PHEV在驾乘舒适性方面会更具优势 。
我们今天就选择两款合资品牌车型，来自别克的微蓝6PHEV与来自丰田的卡罗拉双擎E+ ，看看谁才是插电混动的好选择。我们首先看一下这两辆车的基础数据。两车都是紧凑级车型 ，不过别克微蓝6PHEV是多功能运动型的车身设计，类似于旅行车的造型 ，让它不但看起来优雅 、修长 ，而且内部空间也更宽阔，更实用 。
具体的区别如下：外观：（1）微蓝6的新能源汽车特征明显双翼式设计加上中网银色镀铬条装饰镀铬条一直延伸到大灯下方大灯下方还内置了引流板 。从侧面看由于采用了流行的悬浮式车顶使得车身看上去很修长。微蓝6还采用了双色设计不同的颜色拼接打造出了不同的设计感时尚感很强 。
微蓝6插电混动可以一直不充电吗?
1 、微蓝6混动车型并不建议长时间不充电使用 ，因为这样做会导致油耗显著增加 。当混合动力电池失去动力 ，发动机无法为电池充电时，车辆将只能依赖纯燃油运行。尽管这种情况不会对电池造成直接损害 ，但由于车辆整体质量增加 ，实际油耗会明显上升 。因此，为了保持微蓝6混动车型的经济性优势 ，建议适时进行充电 。
2、微蓝6插电混动版是一款设计巧妙的车型 ，需要定期为动力电池充电，因此，不建议一直不充电使用。该车型搭载了5升自然吸气发动机 ，具备出色的性能 ，最大功率达到75kw，最大扭矩可达143Nm 。其采用了铝合金气缸盖和气缸体 ，有效减轻了发动机重量 ，不仅提升了汽车的机动性，还显著提高了燃油经济性 。
3、微蓝6混动不可以一直不充电一直不充电会直接导致汽车的油耗大大增加。微蓝6混动动力电池在亏电的情况下发动机不能给电池充电那么也就意味着只能是纯燃油用车 。虽说对电池没有什么实质性的影响但原本百公里综合油耗最低仅需4L的优势自然也随之拉低因为实际油耗会因为整备质量更大而升高 。
4 、微蓝6混动不能一直不充电 ，否则会导致油耗增加。在亏电情况下 ，发动机不能给电池充电，只能使用纯燃油 ，这会影响车辆的百公里综合油耗。建议使用充电桩充电 ，或者使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电，充电功率在6KW左右 ，即一小时充6度电 。
5 、微蓝6插电混动版车型需定期充电 ，不宜长期不充 。这款车型装配了5升自然吸气发动机，展现出强大的75kw最大功率和143Nm的最大扭矩，其铝合金气缸盖和气缸体设计 ，有效减轻了发动机重量 ，提升了汽车的机动性与燃油经济性。别克微蓝6混动版提供三种驾驶模式：正常模式、运动模式和动力保持模式 。
6 、其实一直不充电不好，因为这样子的话很影响电池的寿命 ，而且在过程中使用燃气的过程中 ，会直接对电机进行充电 。可以的，因为现在快充技术已经很成熟了。
微蓝6插电混动为什么没人买?
1 、微蓝6插电混动没人买的原因如下：车身太重 。插电式混动车采用并联结构 ，相当于给燃油车加了一个电池和一个电机 。这样一来 ，整车的动力系统会变得非常沉重。这样一来，汽车跑起来会消耗更多的能量 ，新能源汽车也就失去了意义 。起步成本较高：与普通燃油车或新能源车相比 ，插电式混合动力汽车的起步成本较高 。
2、微蓝6插电混动没人买的原因如下：推出的时间点不对 这款车最早是在2018年推出，那个时候国内对于插电混动以及纯电动的接受程度还比较低 ，因为相关的技术还不够成熟 ，新能源车续航低还容易自燃，大家对于这类产品没什么信心。
3 、至于微蓝6插电混动为什么没人买，我认为有以下三方面原因：推出的时间点不对 这款车最早是在2018年推出 ，那个时候国内对于插电混动以及纯电动的接受程度还比较低 ，因为相关的技术还不够成熟，新能源车续航低还容易自燃 ，大家对于这类产品没什么信心 。
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